FAG軸承
FAG軸承品牌同樣是起源于一個天才的靈感。早在1883年，在德國的施魏因福特(Schweinfurt)小城，弗里德里希? 弗舍爾(Friedrich Fischer)設計了一種專用鋼球磨床，第一次使得利用研磨工藝生產出完全球體的鋼球成為可能。該發明被認為是滾動軸承工業的奠基石。這也是FAG軸承長久以來一直被公認為滾動軸承技術先驅的原因。今天，FAG軸承已成為在機械制造業、汽車工業和航空航天技術中的領導品牌之一。在世界主要工業國家，都有FAG軸承的公司、分支機構和銷售代理。
FAG軸承生產外徑從3毫米到4.25米的各類球軸承和滾子軸承，包括依據樣本的標準產品和依據用戶特殊要求的非標產品。FAG軸承與INA軸承共同為客戶提供一系列全面和完善的服務及技術支持，包括：軸承和軸承系統的檢測、維護和裝拆。
作為一個有前瞻性的企業，FAG軸承在研發方面也投入了大量的資金?，F代化的模擬仿真技術、測試設備和特殊材料實驗室為各個生產線的持續發展和改進提供了可靠的支持，同時也為保持FAG軸承強大的創新能力提供了保障。
自2001年起，FAG成為舍弗勒集團的一部分，并在集團的航天、汽車和工業領域起到了積極和重要的作用。與INA產品相結合，FAG在滾動軸承行業擁有同行業最齊全的產品大綱。涵蓋了生產機械、動力傳輸與鐵路、重工業以及消費品行業中所有的應用范疇。
FAG深溝球軸承
FAG深溝球軸承是帶有實心外圈、內圈及球和保持架組件的萬用、自留軸承。這些產品設計簡單，使用壽命長并且易于維護；可分為單列及雙列設計和開口和密封設計。由于所使用的生產技術，開口軸承仍可以轉入外圈上的凹陷處以密封或保護。
由于是低摩擦扭距，它們適用于高速度。
FAG角接觸球軸承：
單列角接觸球軸承是帶實體內圈和外圈，以及球和尼龍、鋼板或黃銅保持架組件組成的自保持單元。內圈和外圈滾道在軸承的軸向相互偏移。有開式和密封軸承。它們的自調心能力很小。
很多尺寸的角接觸球軸承的都是X-life設計的。這些軸承在尺寸表中都有顯示。X-life品質的軸承具有改進了的滾道形狀和經過優化的表面。這使軸承的疲勞極限載荷得到了顯著的提升。在修正使用壽命計算中，壽命值提升了50％以上。因此，在特定的應用中，必要時可以使用更小的軸承。
雙列角接觸球軸承是由實體的內外圈，和球及由聚酰胺，沖壓鋼片，或黃銅制成的保持架組成的單元。它們在結構上與一對O形布置的單列角接觸球軸承相似，但結構更緊湊。它們有不同大小的接觸角和軸承圈的設計。
軸承可以是開式的和密封的。由于所用生產技術，開式軸承外圈上有用于密封或防塵蓋的切削槽。密封軸承無需維修，特別適用于經濟的軸承應用。角接觸球軸承的自調心范圍很小。
FAG圓柱滾子軸承：
FAG圓柱滾子軸承
帶保持架的單列圓柱滾子軸承是一種包括有整體內外圈,圓柱滾子及保持架組件的一套組合件.外圈在兩邊有剛性擋邊或者沒有擋邊，內圈有一到兩個剛性擋邊，或者沒有設計擋邊。保持架避免圓柱滾子在滾動時相互接觸。
圓柱滾子軸承很有剛性，可以支持高徑向負荷，并有因為保持架，使其比起滿裝設計來更適于高速。帶后綴E的軸承滾輪組較大，是以超高承載能力來設計的。
此軸承是可拆分的，因此安裝或拆除起來更簡便。兩軸承環因此具備過盈配合。
有保持架的單列圓柱滾子軸承可以用作非定位軸承、半定位軸承和定位軸承。
高精度圓柱滾子軸承機床用雙列精密軸承。允許徑向剛度和高精密軸承配置，主要用于主軸徑向支持。
包括無擋邊整體外圈，有三個擋邊的整體內圈，圓柱滾子及黃銅保持架的保持架組件。為了使徑向內間隙達到最佳裝配，內圈設計有一錐度為1:12的錐孔。圓柱滾子軸承是可以拆卸的，因此這樣的設計使安裝移除更簡單。兩軸承環因此具備過盈配合。
滿裝圓柱滾子軸承有整體內外圈及擋邊導向的圓柱滾。因擁有最大數目的滾動元件，這些軸承有極高向心承載能力、很高的剛性、并且適用于特別緊湊的設計。由于運動學條件，它們無法達到使用帶保持架的圓柱滾子軸承可能實現的高速度。
滿裝圓柱滾子軸承可以用作非定位軸承、半定位軸承以及定位軸承。它們可以是單列和雙列設計。
四列圓柱滾子軸承作為一種專用軸承，在有限的空間內具有很高的承載能力和較高的極限轉速。具有內圈無擋邊，結構簡單的特點，因此可制造較高的精度級別，可分別安裝內圈和外圈組件。適用于更換軋輥頻繁的各類冷、熱軋鋼機的工作輥和支承輥。是各類軋機軋輥的首選軸承類型。
1.結構類型
四列圓柱滾子軸承有四種基本結構類型如下圖示:
FC型：（一個內圈）四列圓柱滾子軸承。
FCE型：FC型的改進型，外圈無中擋邊（滾子長度加長），保持架為窗式結構，可使承載能力較FC型高20％左右，因此也稱加強型。
FCD型：雙內圈四列圓柱滾子軸承。
FCDP型：外圈帶平擋圈的雙內圈四列圓柱滾子軸承。
基本結構的四列圓柱滾子軸承其外圈與FCDP型的隔圈的外徑徑向均有潤滑油槽、油孔。
2.保持架
軸承外徑小于400保持架一般為黃銅車制實體式，軸承外徑大于400的FCDP型一般為鋼制穿
FAG圓錐滾子軸承
桿式（亦稱柱銷形，因可裝入更多的滾子而比用黃銅車制實體式保持架的承載能力大）。
3.公差
制造的公差等級有0級、6級和5級。
4.徑向游隙
一般為徑向游隙為3組或4組，某些特殊工況下亦選用0組或2組。
FAG圓錐滾子軸承：
圓錐滾子軸承由帶有圓錐型槽板和帶有保持架的錐形滾子的實心外圈和內圈組成。該軸承不是自保持的。因此帶有滾子和保持架的內圈可以從外圈中分離。圓錐滾子軸承可以支持源于同一方向的軸向負載以及高度徑向負載。它們通常必須在鏡像布置中進行軸向調整以匹配第二個軸承。
FAG軸承單元與軸承箱
FAG 軸承座和軸承軸承組件已在機械、工廠和其它設備中成功應用，經受了考驗。
FAG軸承單元與軸承箱
FAG軸承座是一般由灰鑄鐵材料做成。如有需要也可提供鑄鋼和球狀石墨鑄鐵軸承座。因軸承通常是用潤滑油潤滑，初次填脂后可長期保持潤滑效果，所以多數軸承座不帶潤滑孔。不過，軸承座上帶有標志，如需要的話還是可以鉆出潤滑孔。進行再潤滑時，必須確保多余的潤滑油可以溢出來。
軸承座孔通常加工成允許軸承在其中活動，并且可以作為非定位軸承。定位軸承配置可以通過嵌入定位圈來實現，如果表格中有列出。定位圈必須特地定購。無定位圈的外殼用于非定位軸承款(L)或定位軸承款(F)中。
FAG外殼的所有未加工的外表面和外殼零件都是通用油漆涂層(顏色RAL 7031,藍灰)這種油漆可以被所有樹脂、聚氨酯、丙烯酸、環氧樹脂、氯化橡膠、纖維素以及酸性硬化錘紋灰色磁漆涂蓋。加工后的內外表面的防腐保護可以很容易地移除掉。
FAG滑動軸承
根據運行條件，接觸密封、非接觸密封以及它們的組合都是可以用于軸承外殼的密封。
FAG滑動軸承
ELGES球面滑動軸承，桿端軸承
免維護ELGES 調心滑動軸承/圓柱滑動軸承
ELGES調心滑動軸承需要維護
免維護ELGES 桿端軸承
ELGES 桿端軸承需要維護
ELGES 液壓桿端軸承
FAG(中文譯名：富愛其）品牌同樣是起源于一個天才的靈感。早在1883年，在德國的施威因福特小城，Friedrich Fischer設計了一種專用鋼球磨床，第一次使得利用研磨工藝生產出完全球體的鋼球成為可能。該發明被認為是滾動軸承工業的奠基石。這也是為什么FAG已成為在機械制造業、汽車工業和航空航天技術中的領導品牌之一。在世界主要工業國家，都有FAG的公司、分支機構和銷售代理。
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